Ahmedabad Plane Crash New Revelation : AI-171 ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ 26 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਖੁਲਾਸਾ
2013 ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਏਪੀਯੂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਾਉਂਡੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। AI-171 ਵੀ ਉਸੇ ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।
Ahmedabad Plane Crash New Revelation : ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ AI-171 ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਕਈ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੁਲਾਸੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਬੋਇੰਗ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅੱਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਆਇਆ ਸੀ।
ਦੋ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਸੜ ਕੇ ਹੋਇਆ ਸੁਆਹ
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਬੀਜੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਹੋਸਟਲ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ ਕਿ ਡੇਟਾ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ 16 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 49 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ 6 ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਡੇਟਾ, ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਆਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ।
ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਡਾਣ AI-423 (ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ) ਦੌਰਾਨ, STAB POS XDCR (ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੱਸ ਦਈਏ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਕਜ਼ੀਲਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ (APU) ਵੀ ਟੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। APU ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, APU ਆਟੋ-ਸਟਾਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਇਕਲੌਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਵਾਹੀ
ਵਿਸ਼ਵ ਕੁਮਾਰ ਰਮੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸੀ।
ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੜੀ ਪੂਛ
ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪੂਛ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਉਹ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੜੀ ਪਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸਦੀ ਸਾੜੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਲਾਸ਼ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਈ ਸੀ। ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।