Food vs Fuel : E20 ਦੇ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ E10 ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦੈ; ਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੇ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
Food vs Fuel : ਭਾਰਤ ਦੀ ਈਥਾਨੌਲ-ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪੈਟਰੋਲ ਨੀਤੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁੜ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵੀ. ਅਨੰਤ ਨਾਗੇਸ਼ਵਰਨ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ E10 ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ E20 ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਾਗੇਸ਼ਵਰਨ ਅਤੇ ਆਕਾਸ਼ ਪੁਜਾਰੀ ਨੇ 'ਦ ਇੰਡੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ' ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ E27 ਜਾਂ E30 ਵਰਗੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
E20 ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਕਿਉਂ ?
E20 ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਈਥਾਨੌਲ ਅਤੇ 80% ਪੈਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20% ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਈਥਾਨੌਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸਾਰਾ ਈਥਾਨੌਲ ਕਿੱਥੋਂ ਆਵੇਗਾ?
ਵਧੇਰੇ ਈਥਾਨੌਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਫੀਡਸਟਾਕ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਨੇ, ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਚੌਲ ਵਰਗੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਫਸਲਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਭੋਜਨ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀ ਭੋਜਨ-ਬਨਾਮ-ਬਾਲਣ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ...ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ, KCC ਦੀ ਵਿਆਜ ਛੋਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵੱਡਾ ਫ਼ੈਸਲਾ, ਬੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ!
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੱਕੀ ਨੂੰ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੋਲਟਰੀ ਫੀਡ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਈਥਾਨੌਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੱਕੀ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂਧਨ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਲਮ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਭਾਰਤ E20 ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਣਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ?
ਜੇਕਰ ਭਾਰਤ E20 ਤੋਂ E27 ਜਾਂ E30 ਪੈਟਰੋਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹਿਸ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਟੀਚੇ ਲਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਫੀਡਸਟਾਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਲੇਖਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਭੋਜਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਫਸਲਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਭੋਜਨ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਘੱਟ ਫਸਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਲੇਖਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਗੰਨੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਗੰਨਾ ਈਥੇਨੌਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਖੰਡ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੰਨੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਖੰਡ, ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 10%, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਥਾਨੌਲ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਈਥੇਨੌਲ ਲਈ ਘੱਟ ਗੰਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਹੋਰ ਫਸਲਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਨਾਜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਭੋਜਨ-ਬਨਾਮ-ਈਥੇਨ ਮੁੱਦਾ ਈਥਾਨੌਲ ਬਹਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ... ਨਿਤਿਨ ਨਬੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਟੀਮ 'ਚ ਕੌਣ-ਕੌਣ ਸ਼ਾਮਲ? ਵਿਨੋਦ ਤਾਵੜੇ ਸਮੇਤ ਇਹ 3 ਵੱਡੇ ਨਾਮ ਹੋਏ ਤੈਅ!
ਈਥਾਨੌਲ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵੀ ਮੁੱਦਾ
ਇਹ ਬਹਿਸ ਸਿਰਫ਼ ਭੋਜਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ। ਈਥਾਨੌਲ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਘਟਾਉਣ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਈਥਾਨੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਫਸਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਸਲਾਂ ਨੂੰ ਉਗਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੀਈਏ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਈਥਾਨੌਲ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਨੂੰ ਉਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਨੇ ਵਰਗੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਜਲ ਸਰੋਤ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦਗਾਰ E10 (Why E10 could help older two-wheelers)
ਨਾਗੇਸ਼ਵਰਨ ਅਤੇ ਪੁਜਾਰੀ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਸੁਝਾਅ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ E10 ਪੈਟਰੋਲ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 75 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ BS-IV ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਨ।
ਲੇਖਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ ਉੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ... ਅਸ਼ੋਕ ਧਾਮ ਮੰਦਿਰ 'ਚ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ, ਭਗਦੜ 'ਚ 7 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ, ਕਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ
ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਧੂ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਂਗ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੁਰਾਣੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਉੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ: ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ?
ਸੀਈਏ ਦਾ ਤਰਕ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਈਥਾਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਭਾਰਤ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਨਾ, ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਸਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੋਜਨ, ਫੀਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸਵਾਲ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਉਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਉਪਯੋਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਜਵਾਬ E10 ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ।
- PTC NEWS
